先學會看懂機油認證與規格,再來挑選合適自己使用的機油
本帖最後由 BOCA 於 2014-8-14 09:34 編輯機油領域相關的認證知識:(隨便Google就一大堆,這篇雖雜又長,但卻比較豐富完整)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1045039&p=1 (特別注意#9樓那篇超長的發言)
各種機油認證蛛網圖重疊比較:(左方勾選機油認證種類,網圖面積涵蓋越大,越能均勻兼顧=>表現越好)
http://origin-qps.onstreammedia. ... oy/rp/pc/index.html
從以上網圖可知:
為何要選有通過 Daimler MB 229.5 或 Porche C30 認證的機油?
Ans:因為網圖涵蓋面積較大,各軸的機油測試項目表現較為均衡.
Toyota 原廠建議車主的機油認證 API SN 所能提供的引擎保護只是最基本的底限而已,(慘不忍睹)
而 ILSAC GF-5 認證又過度強調在"燃油經濟性"單一項目表現上.
(燃油經濟性與機油的引擎抗磨損,抗油泥...能力基本上是互斥的,不易兼顧)
只有通過這兩項機油認證的機油,其引擎的抗磨損,高溫剪切,抗油泥,耐久性...很多方面都是不夠的.
Toyota原廠車主手冊上所建議的機油規格只規範車主使用機油的最底線,在保固期內問題當然不易顯現.
一旦車輛長時間行駛或較高行駛里程就易發生引擎積油泥,吃機油...的問題.(T牌計程車最常見這些)
高CP值的機油霸主這幾年來一直都在變換中,能當上霸主的機油,其共通特點就是都有通過 MB 229.5認證.
從之前好市多的 Chevron 5w40 (後來因COSCO漲價過多,網友多半不推了)...
... 其中還有 Mobil 1 0w40, eni i-Sint 5w30(原Agip 7008) ....
一直到這一兩年來的 Total MC3 5w30.(現任CP值最高的機油霸主之一)
也都有符合Toyota原廠車主手冊規定的機油最低規格標準.
價格也都十分平易近人.
購買世界前幾大石油公司所推出(或代工)的機油產品,價格便宜,品質好又好用,
遠比買不知名小牌子,或自創品牌的機油來得安全又有保障.
善用Google,多多瞭解"機油認證"相關知識...對車主自己總是好事,
大家可以參考看看!
PS.沒惡意,也無意擋人財路,也非廣告.只是單純想讓大家有更多好的機油選擇而已.
前碼 0w > 5w > 10w 優劣在比較"冷車啟動"瞬間,對引擎的"抗磨損"保護性.
這正是API大費周章獨立出來,要對機油標示(放棄不用單級標示)改採"複級標示"的主因.
藉以突顯出冷車啟動時引擎抗磨損保護的重要性.
等引擎達到工作溫度之後, 機油都是以 W30 黏度來提供引擎保護力.(此時黏度 0W30 = 5W30 = 10W30)
選機油時得多注意,並真正瞭解"API SAE複級機油標示"的意義.
就算台灣氣溫沒那麼低,機油用 0w > 5W > 10W 較好的事實還是不會改變的.(氣溫只是因素之一而已)
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這個是重點.因為氣溫高跟能不能用到5w.0w無關.只有氣溫太低不能用10w
台灣0w.5w.10w都可以用.油電車都要用到0w20了.所以5w30.5w40.5w50都可服用;P
apple大大推的10w30也好用:loveliness:
(台灣不可能有-10度的低溫) http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.51&content_action=show&mark=full bore&suchbegriff=full bore
原來飛寶也是有通過MB 229.51;P
不知道MB 229.5大還是229.51大:lol
本帖最後由 BOCA 於 2014-8-13 11:46 編輯
apple 發表於 2014-8-7 16:45
9樓那篇
相當詳細的介紹了歐洲的機油認證
謝謝您提供的資訊
嗯, 2009年時當時API確實還沒有API SN跟ILSAC GF-5 (當時只到 API SM與 ILSAC GF-4)
但第二個連結的網圖,可是內建目前最新機油驗證的資料庫.
同時勾選檢視最新API SN的網圖與當年API SM的網圖,一起重疊作比較,
只能說 API SN 這麼多年來只有"一丁點"的進步而已.
再來重疊一次MB 229.5 (好多年前就已推出) 與 API SN 及 ILSAC GF-5 的網圖,一切就盡在不言中了.
(除MB 229.5之外, Porche C30 ...車廠所推的機油驗證也是相當嚴苛的)
關於機油商有沒有必要花大錢送國際驗證,這是機油商"財力"與服務態度的問題.
倒是常被拿來當藉口:只是沒去送驗證而已. (這跟吹噓考試成績一樣,我只是沒報名去考而已...:L)
實際上,油品品質能不能過的了更嚴苛的驗證測試項目,恐怕那才是真相...
一般都是挑容易過的送驗,因為門檻低,很易通過.
就好比
坊間價格 < $100 左右的機油,試問有哪支沒通過 API SN ? (全數通過,起立鼓掌致意 :handshake)
坊間價格 > $200 左右的機油,又都通過了哪些國際機油驗證?請多注意比較看看喔!
消費者只需要關心所買的機油來源與油品品質好不好,
油品品質靠的就是所能通過國際機油驗證的"難易度"來衡量,
藉以保障自己的車子.這跟參加"證照考試"的觀念是一樣...
所通過的機油驗證越多,網圖所涵蓋的面積"越均勻","越大"彼此還能互補,保護力就越好.(重要觀念)
國際前幾大油品大廠,出貨量大,以量制價,提供平價高品質的機油,來保障消費者用油安全,
這可不是一般小廠可以輕易取代其地位的. 試問誰有實力可以把機油價格(獲利+攤平成本)賣比較低?
國際前幾大廠並不存在:小廠需為了維持獲利,而必須"轉嫁"機油驗證費用給消費者的問題.
因機油送驗證費用對其而言只是九牛一毛而已.更別談還要花幾千萬~幾億美金蓋專業的油品分析實驗室.
但能通過越多機油驗證卻是對其機油品質最好的廣告與品質保證.
萬一真的油品出問題,需要索賠時,(可能會有國際律師團"免費"幫你提告訴訟,想分一杯羹 ;P )
請問是國際前幾大廠比較有的賠?還是立刻拉下鐵門關廠的小廠較易獲得理賠?
當你回Toyota原廠保養時自備機油,請問帶誰的機油去保養,油品品質較不易受原廠質疑?
技師應該"不會"跟你講:這個從沒聽過的機油廠牌(自搞的調合油)比較好吧?:L
另外,
API SAE複級機油"標示"的意義:
前碼 0w > 5w > 10w 優劣在比較"冷車啟動"瞬間,對引擎的"抗磨損"保護性.
這正是API大費周章獨立出來,要對機油標示(放棄不用單級標示)改採"複級標示"的主因.
藉以突顯出冷車啟動時引擎抗磨損保護的重要性.
等引擎達到工作溫度之後, 機油都是以 W30 黏度來提供引擎保護力.(此時黏度 0W30 = 5W30 = 10W30)
選機油時得多注意,並真正瞭解"API SAE複級機油標示"的意義.
就算台灣氣溫沒那麼低,機油用 0w > 5W > 10W 較好的事實還是不會改變的.(氣溫只是因素之一而已)
不能推託說 原廠車主手冊裡沒寫到,就裝傻說不知道.:L
原廠只限定車主使用機油規格的下限,車主想用好一點的機油 ~ 沒犯法的.
若只想用原廠手冊規格等級有支援API SN的機油,那只要$100元左右就有.又何必花大錢買更貴的機油?
選購機油:最怕的是機油知識與資訊環境封閉下的市場壟斷.:L
善用Google,多多瞭解"機油認證"相關知識...對車主自己總是好事,
大家可以參考看看!
PS.沒惡意,也無意擋人財路,也非廣告.只是單純想讓大家有更多好的機油選擇而已.
BOCA 發表於 2014-8-7 17:57
當你回Toyota原廠保養時自備機油,請問帶誰的機油去保養,油品品質較不易受原廠質疑?
技師應該"不會"跟你講:這個從沒聽過的機油廠牌比較好吧?
我相信API SN甜甜圈認證比技師的嘴可靠多了
誰在乎技師質不質疑?
出保固又不是他在判定的...
順便講個笑話讓大家笑笑
當年我的油電車第一次保養
Toyota根本就沒有油電車用的0w20機油
所以我請他們幫我向Lexus代訂0w20機油
到了那邊
專員請我自己走過去隔壁Lexus拿
原來代訂沒有代取
沒關係
反正我也想去Lexus逛逛
拿回來之後
技師跟我說
你這個自備機油會影響保固喔~
我相信
如果我在他面前走到Lexus提油回來都會被質疑
你拿任何油有任何認證進去都會被質疑
只要上面沒有印Toyota BOCA 發表於 2014-8-7 17:57
另外,萬一真的油品出問題,需要索賠時,
請問是國際前幾大廠比較有的賠?還是立刻拉下鐵門關廠的小廠較易獲得理賠?
國內廠商若有能力花幾百萬送驗
我相信賠償維修費用不會是問題
再說
符合車主手冊規範的話
就算有問題也不是機油的問題
附帶一提
飛寶是我推薦的
有任何問題我會介入協助處理
論壇上一堆人用
集體求償很方便
太潤那麼大
不用怕他倒
買國際大廠的機油
光要證明您購買的是正品可能就很困難了
還要打跨國官司求償?
又要跟誰求償?
母廠?分裝廠?進口商?販售商?
依我看不會比跟國內廠商求償容易啊... 9樓那篇
相當詳細的介紹了歐洲的機油認證
謝謝您提供的資訊
不過很多內容也只是他個人的想法而已
譬如說市面上確實還沒看過礦物油做的5wXX或0wXX
但不表示10wXX就一定是礦物油做的就一定比較差
而且年代有點久遠
還停留在SM
SN甚至SN Resource Conserving
對機油的限制已經更多也更嚴謹了
就好像市面上確實跑車用的引擎都是高科技頂尖產品
但不表示房車就一定是用很差的引擎
像Altis雖然是一台平價房車
但是引擎卻是高科技結晶
省油、重量輕、出力大、扭力高原出現的早又維持的久
而且還可以用92的汽油
更不用說像S600這種頂級房車
用的引擎當然也是頂級的
另外
文中也有提到
歐洲的機油認證費用約為新台幣3900萬~7700萬
這大概也解釋了為什麼台灣的機油大多沒有這樣的認證
機油商有沒有必要花這個錢呢?
花了這樣的費用之後又要怎麼轉嫁呢?
就交給客倌們自行思考了
順便提醒一下
要買國外大廠機油的
記得要注意一下來源
避免買到假油
謝謝 大大詳細解說~!!!!! 感謝 BOCA 大大 引進~ 修行看個人~ (看了我都暈ㄌ,不過還是謝謝啦~提供這些訊息) BOCA 發表於 2014-8-7 17:57
但第二個連結網圖,可是目前最新機油驗證的資料庫.
同時勾選檢視最新API SN的網圖與當年API SM的網圖,一起重疊作比較,只能說API SN只有"一丁點"的進步而已.
然後,
再來重疊一次MB 229.5 (好多年前就已推出) 與 API SN 及 ILSAC GF-5 的網圖,一切就盡在不言中了.
(除了MB 229.5之外, BMW Long-Life 長效, Porche C30 ...車廠驗證也是都是相當嚴苛的)
講實話
小弟看不懂那是什麼玩意
看起來好像很厲害
但是不知道有沒有意義
也懶得去研究那些多如牛毛的認證
老實說我光搞懂API SN就搞很久...
反正車主手冊要求就是API SN
那我用SN肯定沒問題
既然車主手冊說5w30要在溫度10度C以下才適用
那我就不要用5w30
舉個例子
仿間有很多奇怪的機油測試方式
其中一個是把機油加熱到沸騰測試沸點高低
是啦~
他的機油可能加了什麼添加劑沸點真得很高
但是又怎樣?
那根本不是重點也根本不會達到那個溫度
重點是會不會積碳?起泡?磨損?...
要像API這樣拿顆引擎下去跑才知道啊!
再舉個例子
我家如果要拉電路
與其找個外國人
雖然不確定是本人
但是有很多我不太理解的國外厲害證照
寧願找個台灣人
絕對可靠確定是本人
並擁有國內頂級的甲級電匠證照 BOCA 發表於 2014-8-7 17:57
關於機油商有沒有必要花大錢送國際驗證,這是機油商"財力"與服務態度的問題.
(常被拿來當藉口:只是沒去送驗證)
花幾百萬
送一個必須要的驗證
(國內多數車種都要求API認證)
我想這就是財力跟態度的問題
但是花幾千萬
送幾個沒必要的驗證
(每個都要幾千萬)
這...
客倌自行判斷囉...
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