Corolla Cross Sport Altis Club

標題: Altis車身潰縮真的..... [打印本頁]

作者: manytime017052 時間: 2017-11-20 22:10
標題: Altis車身潰縮真的.....
https://www.youtube.com/watch?v=xndhX2zCkOg

作者: ags 時間: 2017-11-20 22:34
人沒事就好

作者: lucky2 時間: 2017-11-20 23:30
跟超跑差不多點潰縮

作者: apple 時間: 2017-11-21 00:56
人沒事就好

作者: 2648000 時間: 2017-11-21 01:00
影片看起來是被大貨車撞到車尾
大貨車再衝向邊坡
連路邊水泥護欄都被大貨車撞破
這種力道人沒事已經萬幸

作者: kev8510 時間: 2017-11-21 01:31
本帖最後由 kev8510 於 2017-11-21 01:49 編輯

大卡車這種撞擊力道.....唉小弟已經不知道解釋多少次潰縮的問題相信A大也看過很多次我的留言了.... 我只能說今天潰縮是一種安全設計重點是"車室不能變形" 從這個出發點就能看的出來引擎蓋跟後車箱本來就是潰縮區這裡我並沒有說altis是極度安全的車但從潰縮的狀況算是免強合格(後座形變不能太誇張) 一般撞擊測試是以64km撞擊正面(趨近完全非彈性碰撞==>所以動能幾乎回饋於板金上) 你覺得這個是64km正面撞擊的動量嗎卡車隨便一台的質量*速度平方就爆表你小轎車正面撞擊的動能(就算你說這不是完全非彈性碰撞依樣都超過撞擊測試的動能...) 這中間的動能損耗就是你的傷害回饋(非彈性碰撞必定有動能損耗有其是質量差距很大的物體時) 如果不潰縮你已經頸椎斷裂變植物人了...ps1小弟親人有開近幾年的bmw 他鈑金也是軟的甚至還狗打架撞凹版金..... 但他的歐規是滿星的喔!!
ps2當然我相信altis的安全性依舊有待加強但有時小弟還是無聊會動筆計算一下物理量稍微替他平反一下必盡還是有合格邊緣的安全

作者: MazingerZ 時間: 2017-11-21 07:21
有同事說這車真爛
我心裡面OS你應該感謝它有保護到你才對

作者: Tisofi 時間: 2017-11-21 13:57
中間的小貨車沒潰縮喔，車真好
小貨車駕駛只不過是頸椎骨折而已，反正車沒事就好

作者: longshin 時間: 2017-11-21 15:01
這種撞擊力道許多車都會潰縮
人沒事就好

作者: kev8510 時間: 2017-11-21 15:54
本帖最後由 kev8510 於 2017-11-21 16:18 編輯

Tisofi 發表於 2017-11-21 13:57
中間的小貨車沒潰縮喔，車真好
小貨車駕駛只不過是頸椎骨折而已，反正車沒事就好 ...

又一個看不懂文字的了你有沒有看我在講甚麼你兩者質量差距也是要考量的(因為質量也是一個儲存動能的因素實在是...)因為你的加速度是乘上"你的車重加你的重量" 而且頸椎受傷是真的(這是現在歐系撞擊測試感測器裝置點==>用來代表人體承受的傷害也不一定是頸椎受傷身體其他部分也會) 只是我講的誇張點算了我說甚麼你們都能嘴大概會覺得我在護航吧...(我也說了ALTIS不是安全性滿點的車.. 不然為甚麼我家族會有進口車) 多看看一些車體結構的書吧(尤其是歐系的設計) 增加一下自己的眼界不要在那邊自HIGH 網民還有你覺得貨車很安全是吧信不信他如果有撞擊測試絕對拿不到高分用途不一樣(載貨) 貨斗鋼材當然是以強度為準這你也能嘴厲害!! 佩服!! 在告訴你喔這種硬度設計的轎車有喔以前的VOLVO就是但好奇怪喔近幾年卻將這種設計的車撞擊評分往下拉真奇怪诶!!

作者: 2648000 時間: 2017-11-21 19:57
可能因為測試的車是沒事啦
可是裡面的擬真人損傷慘重

作者: 葉bruce 時間: 2017-11-21 21:44
人沒受傷事座在前座,後座如果有人呢?加上影片中副駕駛提到:車門不開!難到各位不知到車門打不開,會消耗很多救援時間嗎?

作者: kev8510 時間: 2017-11-21 23:08
本帖最後由 kev8510 於 2017-11-21 23:32 編輯

葉bruce 發表於 2017-11-21 21:44
人沒受傷事座在前座,後座如果有人呢?加上影片中副駕駛提到:車門不開!難到各位不知到車門打不開,會消耗很多 ...

該怎麼說呢恩~ 一般來說撞擊測試是不太看車門打不打得開因為車門也是潰縮設計的犧牲品<==我不是說ALTIS喔是現在造車理念問題 (主要是看"車室"鋼架扭曲多評分依據之一) 但你說的後座所受的傷害小弟其實也不知道只能說他沒潰縮到後座不見而已但人應該會有傷害這部分就是後座的保護的%數了(你會在歐規撞擊看到後座保護%的由來==>會受傷但重點是多少傷害被吸收!!) 這裡我沒"國慘"ALTIS的數據所以這部分就只能各說各話了

作者: kev8510 時間: 2017-11-21 23:09
本帖最後由 kev8510 於 2017-11-21 23:16 編輯

2648000 發表於 2017-11-21 19:57
可能因為測試的車是沒事啦
可是裡面的擬真人損傷慘重

正確答案!! 但這裡必須提一下因為這個理由所以在造小車是格外有難度的因為你如果所有鋼材強度都極高就會有傷害反饋於乘客的問題(由其是質量差距越大的撞擊) 但如果潰縮做得太過小車又受限空間問題沒有形變的空間可以保護車室所以其實兩難就看各自造車的技術!! 目前小車主流設計是以整車外觀幾乎潰縮材但車室用更高強度的鋼材來盡可能達到保護效果

作者: steven-tom 時間: 2017-11-22 13:27
人沒事最重要車撞成這樣不要修報全損給付~

作者: patric1988 時間: 2017-11-22 21:37
老實說，我不太懂這個有什麼好吵的，車子是買來開的，人沒事才是最重要的，不是嗎？車子各有所好，剛性這種東西交給專業的去計算吧...

作者: g3204 時間: 2017-11-26 17:56
潰縮設計，力道在大一點連後乘客也是潰縮內容之一

作者: kev8510 時間: 2017-11-27 00:28
本帖最後由 kev8510 於 2017-11-27 00:30 編輯

g3204 發表於 2017-11-26 17:56
潰縮設計，力道在大一點連後乘客也是潰縮內容之一

所以這就是難度所在阿所以車廠設計就很重要我在這的反駁不是在說altis多安全主要是要解釋外在板金變形的原因還有從外表示無法判斷的(必須從鋼骨來看) 因為這才是現在的造車理念阿所以你不能這樣說阿不然哪牌車子我都說力道再大一點誰不把乘客都潰縮

作者: Alsfeld 時間: 2018-2-21 14:49
同意kev8510說法，一堆人不懂潰縮區定義，在那邊說版金怎樣怎樣...

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