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轉錄自
https://news.u-car.com.tw/article/43735
編輯部撰文 編輯部攝影
2018年9月10日進入農曆8月份，不僅脫離農曆7月的民俗月份，也代表歷經產銷體系的休養生息後，臺灣新車銷售節奏終於重回正常時期。以9月全月份30天來看，可領牌工作天數為19天，民俗月內有5天，民俗月後則有14天，至於一般周末假日與9月25日中秋節休假，則合計11天。
雖然，9月份第一周仍在民俗月內，但部分車廠感受到全年度銷售進度落後的壓力，加上民俗月後期較為淡化傳統習俗對買氣的影響，許多車廠等不及民俗月份的因素，據點陸續展開新產品的預接動作，甚至提前預告新車發表上市訊息，期待能在搶先對手一步，吸納民俗月後的新車買氣。
最後，9月份銷售數據出爐，全月份新車銷售來到30,799輛，比起8月份成長18.3%，不過，相較於2017年9月份，則微幅衰退1.8%，若考量去年9月19日以前都落在民俗月份的因素，很明顯地，2018年9月的銷售表現並不熱絡。尤其以累積銷售來看也是落後格局，至於2018年前9月份銷售累積達到322,084輛，也同樣以1.4%幅度稍微落後於2017年同期累積銷售量。
當然，9月份最重量級的新車，首推搶在9月10日舉辦發表會的Toyota Auris，肩負Toyota傾力抗衡Mazda Mazda3，衝刺品牌進口掀背車銷售的重任。在9月10日上市的Auris，首次出擊的成績為506輛，超越最大競爭對手Mazda3的421輛，可算是搶下灘頭堡，後續在完整月份的廝殺戰局如何？肯定值得各界高度觀注。
1.總市場(國產+進口)
下半年市場節奏的逐步加快，雖然陸續反應在各大品牌銷售成績上，但尚未有顯眼而強勢的力道出現，總市場排名部分，第1名仍舊是Toyota與Lexus的和泰豐田大軍，9月份全月共累計7,201輛的領牌數，相比8月份雖然成長了13.3%，但與2018年同期相比卻減少進1個百分點；更重要的，是單月市佔率僅達23.4%，即便是年度累計銷售部分，和泰豐田也僅27.8%，如何重返往昔超過30%的市占表現，乃是和泰汽車首要任務，而全新掀背戰力的Toyota Auris車系，10月的表現將是重要關鍵。
以相對穩定之姿、穩居總市場亞軍寶座的中華三菱，麾下CMC與Mitsubishi總計繳出3,645輛的領牌數，單月成長幅度超過11%，甚至與2017年9月份相比也有著12.3%的成長，但仔細觀察銷售組成會發現，包含了Lancer、Colt Plus與Outlander等國產車系，銷售成績都較8月份下滑，不難得知，主要撐起一片天的乃是商用車為主，這也是中華三菱必須面臨的重要課題。
穩居第5名的台灣賓士，9月份全月繳出2,286輛的成績，單月成長幅度為30.3%，關鍵在於9月份GLC車系領牌數大幅暴增，即將於2019年導入新世代的GLE、小改款國內發表的C-Class，同樣也維持成長態勢，讓Mercedes-Benz仍舊保持搶眼成績。值得留意的，是新世代A-Class雖然已經在國內發表，但交車時間仍有待第四季，因此目前領牌數仍掛零，後續會為台灣賓士帶來怎樣的助益，所有競爭對手應當都會積極嚴陣以待。
在8月份，藉由第一線祭出較多優惠內容的規劃，Volkswagen繳出相當出色的成績單，而9月份Volkswagen則是藉由維持促銷力道、並小幅調整促銷內容，維持著相同的銷售熱度，繳出了1,572輛的領牌數，單月成長幅度達16.5%，與2017年同期相比，更有著47.1%的成長。隨著產品陸續到位，以及幾乎將MSB模組化安全駕駛系統列為全車系標配，讓Volkswgaen繳出較2017年更為成長的成績，能否維持此一力度衝刺到年底，值得消費者觀察留意。
2.國產轎車
Toyota Corolla Altis雖然毫無意外仍舊穩居國產轎車市場首位，同時也是國產市場少數突破千輛大關的作品之一，但值得留意的是，Corolla Altis已經邁入產品週期尾聲，而與之相同級距大小、但採用掀背車格設定的Auris導入臺灣市場，首月即已經繳出超過500輛的成績，是否會影響到Corolla Altis的成績，和泰是否會針對Corolla Altis車系再行增加促銷力道，都是市場觀察重點所在。
Nissan國產大軍中，銷售主力之一的Livina，雖然在8月份時跌出前5名之列，但挾著價格與品牌優勢，在9月份繳出538輛的領牌數，單月成長幅度超過78%，裕隆日產9月份促銷內容中，並未特別進行強化，而是維持與8月相仿的促銷內容；此外，裕隆日產在9月底時，針對麾下多款車系進行配備與價格調整，但Livina並未在列，是否意味著產品即將邁入尾聲，同樣值得留意。
Nissan Sentra在9月份維持升級空力套件或配件金的促銷內容，擺脫8月份的低迷後，在9月份繳出了437輛的領牌數，單月成長幅度超過100%，也從8月份的第10名，一舉躍昇至第6名；值得留意的是，主要衝刺集中在9月份下旬，而裕隆日產更在9月底時，推出增列安全配備的新年式車型，能否讓Sentra的銷售力度維持至10月份，相信會是裕隆日產的一大課題。
Hyundai Elantra車系在市場上的表現，一直無法將完整產品魅力展現而出，9月份繳出222輛的領牌數，相比8月份287輛的表現下滑不少，排名也跌出10名之外，南陽實業針對全品牌祭出試乘體驗的促銷內容，期許能吸引更多消費者的關注，而Elantra車系則在9月份並未有加碼促銷的內容；南陽實業預計將在10月中，正式發表國產版本的Elantra Sport，讓Elantra車系有著更完整的戰力版圖，能否有助Elantra車系的表現提升，是絕對關鍵的一役。
| 2018年 09月－國產轎車 TOP 10 | 名
次 | 車 款 | 銷量 | 銷售組成 | | | Toyota Corolla Altis 1.8
| 1,560 |
| 2 | | Toyota Yaris 1.5
| 698 |
| 3 | | Nissan Tiida 1.6/1.6T
| 659 | | | | Nissan Livina 1.6
| 538 |
| 5 | | Toyota Vios 1.5
| 479 |
| 6 | | Nissan Sentra 1.8
| 437 |
| 7 | | Ford Focus 1.5/1.6
| 328 | | 1.5四門 | 28 | 8% | 1.5五門 | 269 | 82% | 1.6四門 | 4 | 2% | 1.6五門 | 27 | 8% |
| | | Honda Fit 1.5
| 290 |
| 9 | | Mitsubishi Colt Plus 1.5
| 239 |
| 10 | | Toyota Camry 2.0/2.5H
| 227 | | 其 他 車 款 (以下車款之排序不代表名次) |
|  | Ford Escort 1.5
| 129 |
| | | Ford Fiesta 1.0/1.5
| 66 | |
|  | Hyundai Elantra
1.6/2.0/1.6D
| 222 | | 1.6 | 148 | 66% | 2.0 | 32 | 15% | 1.6D | 42 | 19% |
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|  | Honda City 1.5
| 157 |
| | | Kia Morning 1.2
| 42 |
| | | Luxgen S3
| 21 |
| | | Luxgen S5 Turbo 1.8/2.0
| 17 |
| | | Mitsubishi Grand Lancer 1.8
| 93 |
| | | Nissan March 1.5
| 141 |
| | | Nissan Teana 2.0/2.5/3.5
| 17 |
| | 銷售報告轎車數據，涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型。 |
3.國產休旅/商用車
即將在10月初推出小改款的CMC Veryca，9月份經銷據點全面出清舊款的熱絡表現，可說是撐起了中華三菱整體銷售成績之功臣，繳出了1,394輛的成績，單月成長幅度超過76%之多。除了商用車款較不受市場節奏影響之外，小改款前出清同樣是關鍵所在，CMC Veryca以94輛之多的成績，領先Honda CR-V，成功於9月擠身國產休旅與商用市場第1名。
台灣本田兩大銷售主力CR-V與HR-V，9月份分別繳出1,300輛以及850輛，CR-V的銷售組成中，標配Honda Sensing的頂規車型占比58.6%，展現消費者對於安全防護與駕駛輔助功能的需求，台灣本田規劃將會在中階的VTi-S車型上導入Honda Sensing，不僅能更有效提振銷售成績，銷售比例應當也會有所改變。至於預計在2019年推出小改款版本的HR-V，導入Honda Sensing的機率可能不高，後續台灣本田會祭出那些優惠來吸引消費者，將成為本田休旅雙雄的關鍵所在。
Mitsubishi在9月份除推出全車系優惠之外，也特別維持了Outlander的高期數零利率、指定車型升級盲點偵測的促銷內容，但成效並不如8月份來得出色，9月份領牌數僅達229輛，衰退幅度超過30%，也跌出市場前10之排序。SUV市場乃是近年來各大品牌必爭之地，然而能否掌握SUV熱潮優勢，藉由配備的設定來襯托產品魅力，考驗各品牌的規劃巧思與市場敏銳度，年底將迎來小改款的Outlander，能否再創佳績？會是中華三菱年度的重要考驗。
| 2018年 09月－國產休旅車/商用車 TOP 10 | 名
次 | 車 款 | 銷量 | 銷售組成 | |  | CMC Veryca
| 1,394 |
| 2 |  | Honda CR-V 1.5
| 1,300 |
| 3 |  | Honda HR-V 1.8
| 850 |
| 4 |  | Toyota Sienta 1.5/1.8
| 742 | | |  | Mitsubishi Delica
| 726 |
| 6 |  | Nissan X-Trail
| 589 | | |  | CMC Zinger 2.4
| 425 |
| 8 |  | Ford Kuga 1.5/2.0/2.0D
| 336 | | 1.5 | 233 | 69% | 2.0 | 90 | 27% | 2.0D | 13 | 4% |
| |  | Hyundai Tucson
| 263 | | 1.6T | 205 | 78% | 2.0 | 19 | 7% | 2.0D | 39 | 15% |
| 10 |  | Hyundai Porter
| 262
|
| 其 他 車 款 (以下車款之排序不代表名次) |
|  | DFSK Fuwin
| 66
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| |  | Hyundai Santa Fe
| 73
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| |  | Kia Carens
| 48
|
| |  | Luxgen U6 Turbo
| 198 |
| |  | Luxgen U5
| 103
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| |  | Luxgen M7 Turbo 2.2
| 83
|
| |  | Luxgen U7
| 6
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| |  | Luxgen V7 Turbo 2.2
| 11
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| |  | Mitsubishi Outlander 2.4
| 229 |
4.進口總市場
雖然傳統的民俗月已在9月10日正式結束，但仍佔了9月份三分之一的時間，所以新車銷售市場的買氣在9月份尚未完全甦醒，進口車總市場於9月份總共繳出了14,940輛的新車掛牌數，較上月份雖有著15%的成長，但仍較去年同期小幅衰退了0.4%。
在年度累積銷量部份，進口車總市場目前累積至9月份的總銷量為143,447輛，市佔率達到44.5%，相較去年同期有著7.6%的成長表現。年度銷售表現上，Toyota仍以22,988輛的成績暫居領先地位，德國豪華品牌Mercedes-Benz則以21,910輛的成績緊追其後，不過兩個目前暫居一、二名的進口品牌，與去年同期相比分別僅有0.1%及3.2%的成長，能否創造出較去年度更為出色的年度銷售表現，仍有待後續觀察。
回到9月份的進口車總市場排名，在歷經了傳統民俗月的休養生息後，Toyota於9月份再度以2,349輛的銷售成績，重回進口品牌的銷售冠軍寶座，不過其品牌進口車銷售主力RAV4車系，在9月份雖繳出破千輛的銷售成績，不過與其以往的銷售表現相比之下並未特別出色，但Toyota於9月份有著全新的生力軍Auris車系，首度加入進口車的銷售陣線，並繳出506輛的銷售成績，對品牌整體的進口車銷售表現，將有著明顯的助益。
以2,286輛緊追在Toyota之後的德國豪華品牌Mercedes-Benz，除了轎車主力銷售車款C-Class及E-Class在9月份皆維持了水準之上的銷售表現外，向來銷售量眼的GLC車系在9月份更一舉躍升成為品牌銷售最佳車款，有著極為出色的新車掛牌數表現，而小改款C-Class車系亦在9月份發表，相信將有助於品牌總銷量的提升。
5.進口車
進口一般轎車
Toyota Auris初入榜即拿下進口一般轎車第1名的寶座。9月10號才發表的Auris，正式販售時間僅有20天，就衝出了506輛的成績，直接達到和泰預設月販500輛的標準，不過這也跟之前預購的訂單消化有關，根據第一線業務端表示，Auris現在已有現車可直接領牌，不像之前Mazda Mazda3需要等待數月的狀況。而接下來將有完整銷售的10月，則會是Auris實際銷售狀況的觀察點。
原有的銷售常勝軍Mazda Mazda3，在Auris上市之後被擠下神壇，僅銷售421輛，這也是小改新車自2016年9月正式上市以來，首度跌破500輛的銷售成績，即使是因為這代Mazda3已進入產品壽命末期，更重要的原因自然是受到Auris的影響。不過就目前看來，因為Mazda產品編成調整相當及時，所受影響雖然不小，但也沒直接被Toyota一口氣壓倒，仍呈現抗衡之姿。下一代新車預計於2019年3月在日本上市，再新世代Mazda3抵臺前的時間，現行Mazda3能否抵抗Auris的侵襲，會是Mazda接下來重要的課題。
進口一般轎車級距的第3名，則是依序被擠下的Suzuki Swift。雖然被擠下至第3名，其實銷售狀況仍相當不錯，單月372輛的成績，比起前一個月還要多了56輛。當然也跟民俗月佔據了大半個8月有關，而級距與Auris、Mazda3不同的Swift自然也不會受到Auris影響太多。目前所銷售的占比中，Swift Sport有128輛、Swift則是244輛，其比例幾乎與之前相同。
Volkswagen Golf繼7月後再次跌落至第4名，不過這也是與Auris加入有關，而單月217輛的銷售成績，與之前相比有些微的下滑，幅度不若Mazda3那麼大，但由於車格大小相同，因此消費者在選購時，自然也會將Auris納入考慮範圍內。
Volkswagen另外一款掀背車Polo，9月份排名持續跟在大哥Golf後面，以175輛成績排在第5名。這款小型掀背由近幾個月銷售量的觀察，受Auris的影響並不明顯，同樣有著穩定的銷售成績。而其中限量66輛的Polo GTI，在9月份銷售了19輛，從7月底到現在總共銷售54輛，也就是說僅剩12輛的配額。
值得一提的是，此級距銷售幾乎都被掀背車占據，擁有一般轎車的Mazda6與Octavia分別僅排在第7名與第9名，Octavia轎車銷售僅21輛、Combi則有81輛，可以清楚地看到在進口一般品牌的市場中，轎車銷售量明顯式微。
進口一般休旅車
國內進口休旅車的銷售常勝軍Toyota RAV4車系，於9月份再度以1,088輛的銷售成績穩居銷售第1名的冠軍寶座，其雖較8月份有著21.3%的成長，但相較去年同期仍有著22.7%的衰退比例，整體的銷售表現並未在民俗月結束後立刻回到以往的水準。而在2018年5月底調整配備及售價、再度成為市場熱門的C-HR車系，於9月份則繳出349輛的成績，較8月份有著19.9%的成長比例。
儼然已成為Volkswagen品牌於國內銷售表現最為出色的Tiguan車系，在9月份除了繼續蟬聯品牌最暢銷車款外，並以583輛的新車掛牌數，位居一般進口休旅車排行榜第2名的位置，較8月份有著21.2%的成長表現，而就Tiguan車系的銷售組成看來，搭載1.4升汽油渦輪引擎的280 TSI車型為市場主力，約佔整體銷售比例的61%。
Mazda旗下入門跨界休旅CX-3，在9月份以371輛的新車掛牌數超越老大哥CX-5，站上了銷售排行榜第3名。而在8月份曾創下766輛銷售成績的CX-5，在9月份僅掛出了272輛的新車掛牌數，與8月份的銷售表現相去甚遠，而據Mazda Taiwan表示，CX-5在9月份的銷售數字出現明顯落差，主要是受到新車船期的影響所致。
台灣馬自達7月份領牌數為2,671輛，單月成長幅度超過33%，也讓台灣馬自達以數十輛之差，將裕隆日產擠下第4名，關鍵戰力則是Mazda3以及CX-5，都有著超過800輛的表現，從成績來看，SUV是否也會逐步成為Mazda品牌主力所在，一樣值得觀察留意。
| 2018 年 09月－進口一般品牌 | | | |
| 名次 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Toyota Prius C | |
| Volkswagen Transporter | |
| Toyota Prius | |
| Ford Ranger | |
| Škoda Superb | |
| Volkswagen Touran | | 轎車數據涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型。
休旅車數據涵蓋運動休旅、廂式休旅與貨卡車等車型。 |
進口豪華轎車
Mercedes-Benz C-Class毫不意外的繼續以568輛的成績蟬聯進口豪華轎車冠軍，不過小改款C-Class在9月下旬正式發表上市，新車販售數量相對不多，主要都還是小改前清庫存，另外也有大量的水貨在此列裡面，超過半數都是之前臺灣賓士沒引進的C300與C300 4Matic。小改後新車的銷售狀況，還是要待有完整銷售月份的10月才能一探究竟。另外E-Class本月份穩定銷售的377輛，也是穩定排於第2的位置。
BMW 3 Series的285輛繼續位列Mercedes-Benz雙雄之後，排在第3名。F30已經進入產品壽命末期，下一代新車即將發表，可以預計導入臺灣後會有新一波成長，另外5 Seires的215輛比起8月份有相當幅度的成長，不過仍不敵Lexus ES的躍進落居第5名。1 Series的156輛則是維持在第6的位置，值得一提的是7 Series於9月繳出114輛，擊敗Mercedes-Benz S-Class站上第8名。
Lexus ES新一代新車9月份銷售220輛，將BMW 5 Seires擠下，站上第4名的位置，這也是第7代ES銷售狀況的新高點，其銷售狀況主要原因還是因為船期與單月配額的因素。另外，ES 300h預計在10月2日於國內發表，預計將會為ES帶來新的一波銷售高潮。
進口豪華休旅車
9月份的豪華進口休旅車排行榜上，Mercedes-Benz GLC車系首度以723輛的銷售成績，站上了銷售冠軍的位置，據了解GLC車系之所以能在9月創造出如此亮眼的銷售表現，主要原因為GLC 250在9月份大量到港交車，光是GLC 250車型便繳出了517輛的新車掛牌數，而由貿易商導入的GLC 300車型則有145輛。此外， Mercedes-Benz於9月正式導入的入門GLC 200車型，則繳出了22輛的成績。
雖然讓出了豪華進口休旅車的銷售冠軍寶座，但Lexus旗下NX以及RX兩款休旅車，仍分別以467輛及248輛的銷售成績，分站第2及第3名的位置，而NX車系無論是與8月份或是去年同期相比，銷售數字都呈現著正面成長，RX車系則較8月份有著小幅衰退，表現不若NX車系來的亮眼。
於8月底進行車型配備及售價調整的BMW X3以及X1車系，其中X3在9月份繳出了182輛的新車掛牌數表現，相較8月份及去年同期皆有著明顯增長，而X1車系在9月份亦同樣繳出更加出色的127輛新車掛牌數，由此可見透過8月底的產品強化動作，也讓 X3以及X1車系有著實際的銷售表現提升。
| 2018 年 09月－進口豪華品牌 | | | |
| 名次 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| BMW 2 Series | |
| Porsche Macan | |
| Mercedes-Benz B-Class | |
| Volvo XC60 | |
| Volvo S90 | |
| Volvo XC90 | | 轎車數據涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型。
休旅車數據涵蓋運動休旅、廂式休旅與貨卡車等車型。 |
6.稀有車
9月份稀有車市場最受矚目的掛牌焦點，毫無疑問地當然是Lamborghini的品牌第2款SUV：Urus，因為自7月20日正式發表後，國內車迷便一直期待在街頭看見「野牛」的蹤跡，而總代理在完成安審手續後，也很快地便在上個月讓兩輛Urus完成上路；且據了解、其實還有數輛Urus的車主因為想要擁有個性化之車牌、所以尚未完成掛牌，因此相信不久之後、應該路上慢慢地便會有越來越多Urus霸氣的身影。
稀有車銷售榜的另一款新鮮貨，則是同樣選在7月發表的DB11車系敞篷車型：DB11 Volante，這款國內總代理採接單引進方式導入的電動軟頂敞篷跑車，建議售價1,138萬元起，較目前Aston Martin國內之銷售主力DB11 V8 Coupe多100萬元，配置AMG奧援的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，擁有獨特的英式優雅品味。
此外，由於不少想入少稀有車、尤其是超豪華品牌的準車主，偏好購買正年份的車型，所以進入第四季後，除非是很熱門的當紅新車、如：Urus，否則通常稀有車的新車銷售都有逐漸趨於和緩，因此就連Ferrari和McLaren、9月份也分別僅有5輛與3輛新車掛牌的成績；不過、由於8月和9月還是有數款新車發表，所以接下來的稀有車市場應該還是會有不少的驚喜現身。
| 2018 年09月－稀有車種銷售表 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Levante / Diesel / GranSport / GranSport S | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 718 Cayman 2.0 / 718 Cayman / GTS | | Boxster / 718 Boxster GTS | | | | | | | | | | | | | | Model S 75D / 100D / P100D | | | |
結論
毫無疑問地，接下來新車市場的戰局將更趨激烈，原因無他，首先，總市場累積銷售量，8月與9月連續2個月，不僅落後於2017年同期，落後幅度也由1.3%再放大到1.4%，持續拉開的落後差，將對2018全年度銷售量能否超越2017年的444,669輛，提高攻山越嶺的困難度，甚至，若第4季無法積極扭轉銷售氣勢迎頭趕上，以目前1.4%的落後幅度，能否確保44萬輛大關都有問題。
再者，新車銷售量在國產與進口陣營此消彼漲，以及各品牌增長幅度的落差放大，更是激化新車銷售競爭環境的惡化。進口車陣營銷售佔比在2018年前9月份累積銷售已來到44.5%，相較於2017年全年累積的41.7%，明顯擴增2.8%百分比，若換算全年度銷售量代表超過萬輛的新車銷售，由國產陣營流失到進口車。
接著，進一步來看排行榜內主要品牌在前3季累積銷售，相較於2017年的消長幅度，進入消長拉扯不均的時代，Toyota、Nissan、Ford與BMW等品牌衰退幅度超過1成，相反地，Honda與Volkswagen成長幅度卻將近2成，Mazda與Mercedes-Benz也各有9.3%與3.2%成長，甚至把成長與衰退幅度最大者相比，落差幅度竟達到40%左右！
以總市場龍頭為例，Toyota+Lexus較去年同期衰退5.3%，若進一步排除Lexus，單純來看Toyota品牌銷量，2017年前9月份銷售量達到84,817輛，2018年同期累積僅剩76,690輛，衰退幅度約10%，Toyota在導入Auris新血之後，隨TNGA平臺換血也將輪到全新RAV4與Corolla Altis兩大主力車系，將是後續品牌銷售能否扭轉的關鍵契機。
至於榜內衰退幅度最大的，則是目前位居排行榜第4名，累積銷售量25,708輛的Nissan+Infiniti，同期累積銷售衰退19.3%將近2成之多，相反的，超越Nissan+Infiniti成功佔據第3名的Honda，以28,915輛取得18.9%的同期累積高成長幅度，Honda與Nissan+Infiniti兩品牌，一上一下品牌增長幅度竟達到近40%之多，顯見品牌競爭之動盪激烈。
上述是以品牌總體變化來看，可說是銷售戰爭的最後結果，但若推回到原因的話，仍然是各別品牌旗下產品戰力的競逐戰。以2018年至今，銷售衰退幅度最大的Nissan品牌為例，除長期經營的品牌口碑形象外，即使有產品實力堅強的品牌母廠，臺灣團隊還得能順利地將最新產品導入，並規劃迎合消費需求的配備，才能在變化多端的新車銷售市場，快速應對競爭對手的布局與穩固品牌客層，反之，則將讓品牌銷售難以施展。
由這點來看，Nissan總代理裕隆日產於9月底宣布旗下Tiida與Sentra車系全面標配動態穩定系統與6氣囊組，加上國產小型休旅Kicks車系即將於第4季推出，將有機會讓品牌重新注入戰力，能否觸底反攻將是第4季銷售報告關注的重點。
| 2018 年09月－累計銷售量排行 (國產＋進口) | | 名次 | | | | | | | 1 | | | | | |
| | 2 | | | | | | | | 3 | | | | | | | | 4 | | | | | | | | 5 | | | | | | | | 6 | | | | | | | | 總市場 |
| 98.6% | |
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| 2018年09月－累計銷售量排行 (進口) | | 名次 | | | | | | | 1 | | | | |
| | 2 | | | | | | | 3 | | | | | | | 4 | | | | | | | 5 | | | | | | | 6 | | | | | | | 總市場 | | | | |
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發表於 2018-10-2 15:49
