|
|
樓主 |
發表於 2017-4-1 14:29
|
顯示全部樓層
其實車子我不知道,
但以國產125CC機車的廢油氣結構來說,
曲軸室機油揮發的油氣經由呼吸管回到空濾,
無法濾掉的部份油氣回到燃燒室燃燒來達到環保目的,
但是也容易導致氣門積碳!
所以我有在另一篇詢問A大飛寶10W30的閃火點是多少,
因為以前試過某酯類台製神油,
閃火點230~240度,
里程到1800~2000公里後檢查廢油管,
廢油管塞子拔掉大概滴了4滴油下來而已
相較其他油大概都500公里後就累積幾CC的廢油在那邊了
而這邊看到的都只是冷凝後的
其他較大量油氣都經過燃燒室燃燒去
而以前沒汽車只有機車時
連續好幾年每年都會跑一次幾百公里的長途
每次出發前都會將缸頭汽缸皮帶換新確保一路平安
順便檢視積碳狀況
我那時候拆下的零件雖然還很完美(缸壁或氣門油封等等都正常)
但是積的碳還是很大量的
然後才發現主要來自哪裡的問題(高轉長途的高溫加上不是很耐溫的油品)
以上~
所以才想裝廢油氣回收
但我不明白ALTIS(汽車)的設計需不需要
或許可能某些設計已修正這個缺陷
請高手們補充說明好嗎?
另外補充一下閃火點...
閃火點的高低只是基本參考指標
不能蓋偏全論
積碳與油泥的影響會比較來自於硫酸鹽灰份的%與其他添加成份
(機油耐溫測試)
|
-
適當的飲食勝過吃補品甚至引擎
|
發表於 2017-3-30 12:47
發表於 2017-3-30 15:31