ALTIS屁屁不耐撞有無改良方法?

apple

其實後保桿、行李箱本來就是潰縮緩衝區
利用變形來吸收衝擊的能量
也降低對行人的傷害

但是車廂是很堅固的
不需要擔心後座的安全

後保桿搞得硬梆梆
萬一撞到行人會很慘不說
衝擊的能量不由後保桿來潰縮吸收
就變成是直接傳遞給乘客跟車架
反而更糟糕

現在的車子
車頭車尾都做的軟綿綿
不像以前搞得硬梆梆
一切都是安全考量
再去改硬是本末倒置啊~

況解車尾被撞幾乎都是對方全責
除非對方跑掉或是擺爛不賠
不然車尾很慘也無妨
反正也沒什麼重要零件

apple

puby 發表於 2013-12-15 00:07
APPLE大大
您說的道理我了解  像F1 法拉利一樣車子撞爛了  但車室無變形
但是如果被大卡車撞而變形至後座 ...

我只能說
撞成這樣的話
後保鋼樑也是無濟於事
其他車也不見得就會比較好

Discovery有拉Focus去做撞擊測試
好像一百多撞牆
整台扁掉

這種東西都要有統一標準的撞擊測試才有參考價值
沒有的話就是自我感覺良好了...

apple

troyjih 發表於 2013-12-15 16:57
國外的側邊也有氣球，真好

Prius C
86萬
七顆安全氣囊
IIHS撞擊測試拿到最高等級TSP
VSC、TRC、EBD...等主動安全系統齊備